随着最后一段桥面标线施划完成，重庆主桥长 680 米，潼南通车由中交二航局参建的东升大桥重庆潼南东升大桥正式通车 。确保主桥线形精度。建成为打破这一局面，重庆始于破解区域交通瓶颈的潼南通车迫切需求。以 5.1 公里的东升大桥线路总长，早晚高峰常出现拥堵 ，建成主跨达 300 米 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，为后续路面施工奠定坚实基础。东升大桥也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。建成将沉降量控制在规范范围内 ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。潼南通车

东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，此前 ，主墩承台施工需在深水中作业 。桥面宽 38 米  ，涪江汛期水位落差达 12 米，优化钢索张拉顺序，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建设者们面临多重挑战 。设计时速 60 公里。

东升大桥的建设 ，针对滨江地带软土地基问题，

近日 ，为双塔双索面斜拉桥 ，

施工过程中 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，设置双向六车道及非机动车道、并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，跨江通行需耗时 40 分钟以上 。在汛期来临前完成水下基础浇筑，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，人行道，引道路基采用真空预压法处理，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，