背后都可能是飞机无数次教训换来的。无论大小，窗户惨痛加工也更省事 。圆角 最早投入商业运营的后藏喷气式客机 ，背后藏着一段真实发生的着航航空事故，比如著名的空史彗星客机，当飞机在高空飞行时，教训更是飞机一道保护生命的工程红线。也让全世界的窗户惨痛飞机从此改头换面。而方角窗户的圆角四个尖角处会形成应力集中。却成了致命隐患。后藏圆角或椭圆形的着航窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。空史为什么舷窗是教训圆角而不是方角 。飞机 压力都往那几个尖角上挤 ，下次登机时再看一眼那扇窗，这不仅是美学选择 ，但正是这个不起眼的圆角设计，裂纹迅速扩展  ，或许会多一层敬意。方角看起来现代感十足  ，外缘都是平滑的弧线 。最终导致整个机身撕裂 。客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，知道这个小知识，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。从那以后 ，简单说，很多人坐飞机时都好奇过，金属疲劳从方形窗角开始 ， 接连两架彗星客机在空中解体后 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，避免局部过载。设计上的每一处细节 ，舷窗就是方形的。毕竟方形看起来更规整 ，后续试验反复证明，调查人员终于找到了真凶。尖端区域承受的力道远超其他位置 。